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Año de publicación: 2025

Análisis y Diagnóstico del Servicio de Pasajeros del Tren Patagónico – Etapa II, provincia de Río Negro


Resumen

El presente trabajo buscó atender el requerimiento de la provincia de Río Negro a través de su empresa Tren Patagónico S.A. de dar continuidad al desarrollo de los servicios de transporte ferroviario en la línea sur del Ramal Roca, comprendiendo las redes desde Viedma hasta Bariloche, la denominada “La Trochita” desde Ing. Jacobacci hasta Esquel, la operación del sector ferroviario entre Carmen de Patagones y Viedma, como así también la decisión de incorporar el servicio ferroviario de pasajeros en el otro ramal de la línea Roca vinculada al Alto Valle y sus conexiones con la provincia de Neuquén. El estudio contempla una visión integral del sistema de transporte y su carácter multimodal. Se realizó un resumen de la historia del sistema ferroviario en la provincia de Río Negro, mencionando la provincialización del servicio ferroviario y la creación de SEFEPA (Servicios Ferroviarios Patagónicos), encargada de la explotación y/o entrega en concesión al sector privado. Se describió la firma de convenios y acuerdos entre la Provincia y el Estado Nacional para la transferencia y operación de ramales. Se realizó el análisis social a través de una encuesta a usuarios de transporte de colectivos en el Departamento de General Roca para evaluar la conveniencia y recepción de un servicio ferroviario. También se inició el análisis económico financiero como herramienta fundamental para determinar la inversión, costos e ingresos proyectados. El informe también presentó un análisis FODA (Fortalezas, Oportunidades, Debilidades, Amenazas). Entre las fortalezas, se menciona que el proyecto se plantea sobre un trazado existente con derecho de paso y que las unidades propuestas son modernas y tecnológicas. Las oportunidades incluyeron el crecimiento poblacional y el potencial turístico. Las debilidades radican en el estado actual de la infraestructura y la antigüedad de parte del material rodante. Las amenazas provienen principalmente de la competencia del transporte automotor.




Regiones

» Rio Negro

Descripción física

113 h.

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