Año de publicación: 2005

Proyecto ejecutivo de dos intercambiadores de tránsito en: Ruta Nac. N°11 interseccióncon Ruta Prov. N°2 (Cañada 12) y Ruta Nac. N°86 intersección con Ruta Prov. N°2 (Laguna Blanca), provincia de Formosa

Resumen

La evolución y crecimiento de la provincia de Formosa, ha determinado, que su actual red de caminos y algunas de las intersecciones existentes resultan inoperantes y en el caso de éstas últimas, presentan un alto grado de peligrosidad y siniestralidad, debido a sus diseños obsoletos. Dos de estos casos son las intersecciones de la Ruta Nacional Nº 11 con la Ruta Provincial Nº 2 (Cañada 12) y la de Ruta Nacional Nº 86 con la Ruta Provincial Nº 2 (Laguna Blanca). Ambas intersecciones, ya no cumplen con las condiciones de seguridad y operabilidad que corresponde, de acuerdo a los volúmenes y tipo de tránsito actual. El Departamento Formosa, dentro del cual está la intersección de Cañada 12, tiene una influencia decisiva en materia económica, toda vez que además de la gran cantidad de actividades agrícolas – ganaderas que allí se desarrollan, es en este departamento donde está asentada la ciudad de Formosa, con toda la actividad vinculada a la Administración Central de la Provincia. El intercambiador de Laguna Blanca, esta ubicado en el Departamento Pilcomayo, zona ésta con importante movimiento comercial, debido entre otras a la cercanía de la importante ciudad de Clorinda. De la situación descripta, se desprende la imperiosa necesidad de llevar a cabo la adecuación de los intercambiadores mencionados, dotándolos de mayor seguridad y operatividad, consolidando de esta forma un circuito de rutas pavimentadas RNNº 11; RNNº 86 y RPNº 2, que, en el corto y mediano plazo verán incrementados sus tránsitos considerablemente. En el desarrollo del proyecto se efectuaron fundamentalmente las siguientes tareas y estudios: – Recopilación de antecedentes. – Relevamientos topográficos. – Estudios de suelos de la Traza y Yacimientos. – Fuentes de provisión de materiales. – Estudios hidrológicos e hidráulicos. – Diseño geométrico. – Diseño de estructura de pavimentos. – Especificaciones técnicas particulares. – Cómputos métricos, análisis de precios y presupuesto. – Estudio ambiental. – Estudios de tránsito. – Estudios económicos. – Pliego de bases y condiciones. Para los estudios realizados, se siguieron en un todo las normas dictadas a tal efecto por la Dirección Nacional de Vialidad.

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